据报充气装置可能破裂，天富登录并将金属碎片飞射到车辆中。

 

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求一间名为 ARC Automotive 的供应商，召回总数达 6,700 万个安全气囊充气装置。这些充气装置是在 2000 年至 2018 年间生产，一共供应给了 6 间安全气囊制造商，并且最终安装到了 12 间车厂的车款中。NHTSA 在经过了长时间的调查后，认定这些充气装置有破裂并伤害驾驶与乘客的危险。

 

在 NHTSA 催促 ARC 召回车辆的的信件中，一共列出了九起因充气装置破裂，导致驾驶或乘客受伤的事件。九起事件中，七起发生美国，其中一起导致了死亡；而剩馀两起发生在国外的事件中，也有一起死亡事故。NHTSA 并在信件中写到，充气装置不依正常程序将气囊充气，而是将金属碎片投射到座舱内，已经产生了不合理的致死与致伤风险。

 

然而，ARC 并不同意该公司所生产生的充气装置有安全隐患。该公司在给 NHTSA 的回信中表示，在经过八年仔细的调查后，没有一间使用该公司充气装置的客户，有发现具系统性或普遍性的缺失。该公司并且由报废车辆上随机回收了 918 个充气装置在实验室中进行各种测试，也都未有发生爆炸事故。ARC 认为这事故都源自于“单一”的生产异常，并且只需召回与事故样本同批的充气装置产品即可。通用汽车（GM）便在 5 月 10 日以“可能安装了不良的安全气囊充气装置”为由，召回了 100 万汽车。NHTSA 并不太接受 ARC 的说法，表示 ARC 如果不想全面召回的话，要在过去的说明之外，再提供更进一步的完整解释。但即便如此，如果 NHTSA 认为 ARC 的充气装置有安装隐患的话，还是可能会“採取其他适当的行动”。

 

这并不是首起安全气囊充气装置造成潜在危害的事件。在 2013 年到 2016 年间，日本的高田公司也曾深陷安全气囊风波，在美国就被迫召回了多达 7,000 万辆车，天富代理而在全球的范围则有上亿辆。和 ARC 一样，高田的安全气囊也有爆炸并且散佈金属碎片的风险，当初造成了至少 18 死及 400 多人受伤。高田公司最终被法律诉讼及巨额赔偿压垮，于 2017 年宣佈破产。