博客:“收到”和粘接性能

 

在我为汽车装配业务提供粘合剂的早期，天富登录我害怕说明书上的“已收到”字样，因为它的隐含含义可能会影响粘合剂的性能(零部件供应商常用的防锈剂轻磨油往往是罪魁祸首)。

 

在用机械方法(如点焊)或用粘接法取代油的粘合过程中，研磨油可能不会出现重大问题。然而，当胶粘剂满载时(没有机械增加)或操作条件极端时，表面污染就会出现问题。一个干净的表面通常被认为是关键的重复成功的粘接。有时，零件供应商会坚持他们的零件在装运前被清洗，但进一步的调查会发现，他们在最后的漂洗或随后的过程中添加了防锈剂。防锈剂的存在可以延迟或阻止化学处理，或作为一个障碍，以适当湿润的表面。其结果是经典的薄弱环节理论:组装失败是由于一个关键部件的弱化-胶粘剂界面的基板。

 

我们可以采取什么措施来确保我们避免在关键装配失败?我们如何平衡成本压力?谁来承担适当的表面处理费用?

 

答案在于规范作者，他不仅应该拥有粘合规范，天富测速而且应该拥有对组装至关重要的衬底条件。